<br><br>В общем, галлюцинации при способе "Крузака" возникать не. Едет очень слабо (практическая предельная скорость - 160 км/ч, но после этого медленно и неприятно), бензин есть (я заливаю Газпром G-95), хотя все невероятно плавненько на каждых поверхностях. И контрастирует с этим довольно достоверная управляемость. Да, на асфальте Х5 выигрывает у "Кузю" без шансов, но как только асфальт меняется гравием ））））） и там Крзак - повелитель!<br>Чуть не запамятовал. Бездорожье. Кроссовер ))))) по крайней мере на обычных шинах. Потому собственно ехать и нападать препятствия настоящие ублюдки не умеют. Неплохие АТ-шины (BF Goodrich AT Ko2) имеют все шансы пахнуть внедорожные нагрузки, но в этом месте сладкоречиво говорят геометрия (углы заезда и съезда не страшные), огромная основа и небольшой путевой просвет. В целом он проедет по всякий проезжей. Все надлежит употребляться в паре с трактором при инструктаже без специальной подготовки).<br>Сервисное сервис <a href="https://xn--80adbhunc2aa3al.xn----7sbcmhazl3aapddhzx2k.xn--p1ai">Выкуп авто</a>.<br>За весь этап владения можно обозначить(означить) последующие недостатки.<br>- Радиатор печки.<br>- Ролик ремня коробки (свист меж ТО).<br>- Разорванный башмак противобуксовочной системы (жар).<br>- Стекло (термическое растрескивание, но без явного осыпания). Была установлена китайская термическая лампа (Solar-X). Они мощнее и функциональнее одиночных ламп, но поближе по цене. &amp;amp; amp; amp; amp; ПримечанияПримечание:<br>Остальное - регламент. Даже в случае если эти нормы будут всецело реализованы, издержки станут не дешевыми. Сразу хочу подчеркнуть, собственно я не верую в "век" трансмиссионного масла и других необслуживаемых элементов в российских реалиях. В итоге их меняют любые 30-35 тыс. км. Если машина регулярно выезжает по автостраде на высоких скоростях, то нагрузка на редуктор, более термическая, приближается к максимальному значению. Кроме как, бак нужно заполнять в очень больших числах. Моторное масло - 6,5 л, антифриз - пределах 15 л. В согласовании с этим, включая несложное техническое обслуживание (впрыск масла, фильтр, боковая часть кардана), обойдется в 10 000 рублей Однако! При полном обслуживании надежность вправду отличная. Если хватать плату за обслуживание, то "Крузак" прослужит время, но и счет затем выставит - будь здоров!<br>Мнение.<br>По условиям эксплуатации это надежный, взаимовыгодный и нетребовательный внедорожник.<br>Без добавочных вложений и модернизации он несомненно сильно недоукомплектован и бессовестно внутренне неактуален.<br>Высокая тариф бывшего машины точно ориентируется его состоянием.<br>Но случае вам посчастливилось найти ходовую реплику по самой низкой цене, то вам впрямь подфартило.<br>Сотка заслуживает почтенья. Потому собственно вы начнете ехать, ни о чем не волнуясь. Он пронесет вас до конца. Она выдержит. Оно будет!<br>Самое главное, не настойчиво спрашивать то, что вначале чтобы не предопределено (по моему собственному мнению, к примеру, ни Toyota, ни Lexus не числятся премиальными марками, а основная масса жалоб поступает как раз с "премиальной" позиции) Кульчак появится). А в это время меж вами будет царить гармоника ））））.<br>Спасибо за заботу и успеха на Вашем пути :)<br><br>