<br><br>В общем, галлюцинации при приеме "Крузака" возникать не. Едет очень слабо (практическая предельная скорость - 160 км/ч, хотя после сего неспешно и неприятно), бензин есть (я заливаю Газпром G-95), хотя вышесказанное невообразимо плавно на каждых поверхностях. И контрастирует с этим довольно надежная управляемость. Да, на асфальте Х5 выигрывает у "Кузю" без шансов, хотя когда асфальт заменяется гравием ））））） и там Крзак - король!<br>Чуть не запамятовал. Бездорожье. Кроссовер ))))) по последней мере на нормальных шинах. Потому что двигаться и нападать препятствия истинные ублюдки не. Неплохие АТ-шины (BF Goodrich AT Ko2) имеют пахнуть внедорожные нагрузки, но тут сладкоречиво говорят геометрия (углы заезда и съезда не ужастные), великая база и мелкий дорожный просвет. В целом он проедет по каждой части. Все должно употребляться в паре с трактором при инструктаже без особой подготовки).<br>Сервисное обслуживание <a href="https://xn--80adbhunc2aa3al.xn----7sbcmhazl3aapddhzx2k.xn--p1ai">Выкуп авто</a>.<br>За целый период владения возможно обозначить(означить) надлежащие дефекты.<br>- Радиатор печки.<br>- Ролик ремня трансмиссии (свист между ТО).<br>- Разорванный ботинок противобуксовочной системы (жар).<br>- Стекло (термическое растрескивание, но без очевидного осыпания). Была установлена китайская тепловая лампа (Solar-X). Они мощнее и функциональнее одиночных ламп, но поближе по стоимости. &amp;amp; amp; amp; amp; ПримечанияПримечание:<br>Остальное - регламент. Даже если эти нормы будут совершенно реализованы, расходы будут не дешевенькими. Сразу хочу выделить, что я не верую в "век" трансмиссионного масла и других необслуживаемых составляющих в российских реалиях. В результате их сменяют любые 30-35 тысяч км. Если машина постоянно ездит по автостраде на высоких скоростях, то нагрузка на редуктор, необыкновенно тепловая, приближается к максимальному значению. Кроме такого, бак необходимо заполнять в громадных численностях. Моторное масло - 6,5 л, антифриз - около 15 л. В соответствии с этим, охватывая несложное техническое обслуживание (впрыск масла, фильтр, боковая часть кардана), обойдется в 10 000 рублей Однако! При полном обслуживании надежность и правда, замечательная. Если хватать оплату за обслуживание, то "Крузак" прослужит долго, но и счет позже выставит - будь здоров!<br>Мнение.<br>По условиям эксплуатации это беспроигрышный, взаимовыгодный и неприхотливый внедорожник.<br>Без добавочных инвестиций и модернизации он несомненно крепко недоукомплектован и бесстыдно внутренне неактуален.<br>Высокая стоимость в автомашины практически определяется его состоянием.<br>Но в вам удалось сыскать ходовую реплику по самой невысокой стоимости, то для и правда, подфартило.<br>Сотка заслуживает почтения. Потому что вы начнете двигаться, ни о чем волнуясь. Он пронесет вас до конца. Она выдержит. Оно будет!<br>Самое ключевое, не надо напористо требовать то, собственно первоначально чтобы достичь желаемого результата не специализировано (по моему собственному суждению, к, ни Toyota, ни Lexus не числятся премиальными марками, а основная масса жалоб поступает непосредственно с "премиальной" позиции) Кульчак появится). А в этот период между вами будет царствовать гармоника ））））.<br>Спасибо за заботу и удачи на Вашем пути :)<br><br>